koenigsegg regera

Para comprobarlo lo mejor es hacer una prueba: pedal a fondo, el motor empieza a bramar al tiempo que todo gana velocidad y… cuando quiero darme cuenta voy a 290. La tobera central ovalada que hay en la parte trasera no es la salida de los gases de combustión, sino la salida de ventilación (del aire caliente) del compartimento del motor (imagen). The battery is located in the most protected area of the car – the carbon-aramid chassis tunnel. La caja de cambios, lógicamente… Gracias por ser como eres, Koenigsegg, Descubre más sobre Se han eliminado las lacas, las pinturas y los barnices para presentar un coche completamente hecho en este ligero material. The Regera has taken this solution to the next level, allowing the wing to fully retract into the body work enhancing the cars elegance while parking and reducing drag while cruising. Every critical surface within and around the battery stack is cooled as efficiently as possible. Sí, eso los hacen más potentes que los del 918 Spyder, el P1 y el LaFerrari… juntos. Tira de las dos a la vez y quedará puesta la ‘P’. Puedo comprobar casi instantáneamente que la advertencia sobre la ausencia de un control de tracción era totalmente cierta: Christian piensa que podría hacer patinar sus ruedas hasta los 250 km/h… y me lo creo perfectamente. The Koenigsegg Regera combines a powerful twin-turbo V8 combustion engine with three electric motors and cutting edge battery power via new powertrain technology called Koenigsegg Direct Drive. The ICE of the Regera follows the path of its siblings, the proven and extremely reliable Koenigsegg dry-sump twin turbo, DOHC, 5.0 liter V8. The Koenigsegg Regera is a limited production, plug-in hybrid grand touring sports car manufactured by Swedish automotive manufacturer Koenigsegg. abc.es motocasion.com The Regera V8 differs slightly from our predecessor Agera engine. The Koenigsegg One:1 featured the world’s first top-mounted active rear wing. No es la primera vez que el equipo de la compañía sueca ha desarrollado el proceso KNC (Koenigsegg Naked Carbon), utilizando el acabado grafito metálico en ruedas, volantes y en componentes aerodinámicos. VÍDEO: Espectacular ONBOARD de un coche de rallys... ¡A qué velocidad van estos tíos! Traditional hybrids represent a compromise when it comes to weight, complexity, cost, packaging and efficiency. Llega la hora de la verdad, la de probar este Koenigsegg Regera. G: Gasolina. A pesar de ello, su capacidad de aceleración es, de acuerdo con el fabricante, superior a la de ambos gracias a su sistema de propulsión híbrido de «más de 1500 CV». While ‘series’ hybrids are less compromised when it comes to weight, complexity and costs, they are compromised when it comes to efficiency as there is too much energy conversion taking place. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Y su plantilla supera por muy poco la centena. Publicidad: 91 513 04 95. We have access to all the latest software updates, factory bulletins, and parts designs so that we can make sure that your car meets all of its factory specifications. The Koenigsegg Regera continues this tradition, but with innovative technology that blends outrageous speed, supreme comfort, and a unique Direct Drive experience. El resultado visual es espectacular, aunque no sólo sirve para que entre por los ojos, sino que quitar el epoxi supone una reducción en la báscula de 20 kg. Hagamos un breve alto para hablar de ellas, ya que estamos: sus especificaciones son semejantes a las empleadas por los monoplazas de la Fórmula 1, pesan sólo 75 kg y podrían desarrollar una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 32 kilómetros. La fuerza de estos dos motores no se envía las ruedas a través de una caja de cambios, sino de un embrague de accionamiento hidráulico y un único engranaje con una reducción de 2,85 a 1. En su lugar nos desplazamos al aeródromo que la marca utiliza para probar todos sus artefactos para dar rienda suelta a su verdadero potencial. Why do we use a top-mounted rear wing? El Koenigsegg Regera KNC ha tenido un proceso de fabricación muy laborioso. (1), BUSCADOR DE COCHES | Precios, datos, equipamiento, informaciones y fotos, Calcule el precio del seguro para el Koenigsegg Regera (2015), Renault Clio. The Regera has a custom designed, tuned titanium exhaust system developed in conjunction with exhaust specialists and partners, Akrapovic. El Regera es mucho más rápido que modelos como el Ferrari LaFerrari (963 CV) y el McLaren P1 (918 CV). Además de este alerón, en la carrocería hay otra serie de apéndices para incrementar la carga aerodinámica (el Regera consigue generar 450 kilogramos de fuerza descendente a 250 km/h).

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